6月8日22时59分在最后一列末班车开出前，一位高女士购得了2号线西直门站售出的最后一张地铁纸质车票，这标志着使用了38年之久的地铁纸质车票彻底退出了历史舞台。6月9日清晨5点，地铁全网启用自动售检票系统。来自内蒙古的韩先生购得了2号线西直门站自动售票机售出的第一张单程票卡，紧接着，5点12分刘女士也顺利买到了第一张人工售出的单程票卡。

　　北京地铁自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现地铁路网售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。英文名称是Automatic Fare Collection，简称AFC系统。它以非接触式IC卡为车票介质，利用车站自动售票机、半自动售/补票机、自动检票机、查询机等终端设备，使乘客在乘坐地铁时，能够实现自动购票、自动检票、自动充值和自动查询等功能。

　　启用AFC系统后，北京地铁的票价仍为2元，可以乘坐目前在运营的1号线、2号线、13号线、八通线、5号线和即将通车的10号线、8号线（奥运支线）。但是机场线除外。

　　据地铁部门统计仅6月9日清晨5点至8点，北京地铁全面启用自动售检票系统的三个小时里，进出站30万人次，其中使用单程票卡5、6万人次。9日全天，地铁客运量达到了256万人次，乘客总进站刷卡次数145万次，出站刷卡次数144万多次，单程票卡售出40多万张，市政交通一卡通卡也售出了近6000张。在10日节后上班的早高峰，为应对更加巨大的人流量，地铁公司出动3500多名工作人员和志愿者维持秩序、引导乘客正确刷卡、文明乘车。

　　AFC系统开通使用较之前的一卡通刷卡或纸质车票的优势在于：一是乘客进出站都需要刷卡，这样看上去似乎比以前要麻烦些，但是它可以精确记录乘客乘车的起、终点站，便于准确掌握客流的时间、空间分布规律，实时统计各条线路及各车站的客流量，为地铁运营管理部门提供客流基础数据，有利于及时调整运力配备，应对客流变化，缓解拥堵。二是据相关人员介绍实施AFC系统，可以进行不同线路之间票务清分，为合理制定地铁票价和实施政府监管提供依据。三是投入使用AFC系统后，单程票卡和一卡通卡替代纸质车票，地铁车票可以循环使用，有利于资源利用和保护环境。符合北京当下发展的要求。四是AFC系统也是国际化大城市轨道交通运营中普遍应用的现代化联网收费系统，是北京市政府实现绿色奥运、科技奥运和推进“数字北京”工程的一项重要举措。

　　为使乘客尽快熟练使用AFC设备，北京地铁公司不仅制做了各种宣传手册免费发放。还拍摄了生动形象的电视动漫宣传片，在移动电视和地铁车载电视上循环滚动播放。笔者就是通过地铁电视熟悉该系统的。

　　虽然AFC系统的启动获得了乘客们的一致好评，但笔者在几天的乘坐中也发现了一些刷卡过程存在问题：

　　问题一：右侧刷卡通过

　　在刷卡的过程中笔者发现不少“左撇子”乘客或者习惯于左手持卡的乘客，在以前两侧都可以刷卡机的时候这不是问题，然而现在如果不是右手持卡，刷卡后开启的是另外一侧的闸门，自己面前的闸门纹丝不动，这样大大影响了进站的速度。目前这样的乘客为数不少，所以地铁站里的工作人员反复提醒乘客右侧刷卡。