从2008年年初以来，北京的生活物价就像不断膨胀的气球，生产资料也随着石油等基本能源涨价而节节攀升，到了6月底绝大部分印厂的管理者又为另一个问题头痛：如何保证交通正常运输，如何消化交通成本高企引起的一系列成本上涨？

运输高企推倒成本多米诺骨牌

　　物流是北京印厂普遍的常规性增值服务项目。在6月30日之前，这仅仅是一个印刷后的普通工作程序。但从7月1日开始，北京2600家印厂中的绝大多数企业不得不直面一个新的问题：如何消化骤增近3倍的交通成本。

　　从7月1日起，北京开始限制尾气黄标车上路。7月20日起，北京将实行单双号限行政策。

　　虽然早有心理准备，但是当印企老总们看到交通限制而骤增的新成本数据时，他们还是大为吃惊，特别是不同的企业之间成本增幅落差巨大：一家定位于高端旅游文化图书出版市场的印厂，例来调运部分外地纸，7月初当上海纸厂传来最新的报价时，该印厂还是吃了一惊：年初要170元、180元的纸，现在报价800元，增幅444%，纸厂的解释是，刨去合理费用，涨价的绝大部分是由入京货车受限政策引起的运输成本。

　　当笔者向北京一家业内有名的印刷老总致电时，这位生产副总大吐口水：厂里的货车不能上路，面包车只能偷偷运，能上路的车不敢停，司机们白天晚上两班倒一刻不停仍然无法满足，客户不断打电话，业务员拿着单子催老总，不再问“我的货为什么不运”，而是问“我的货到底什么时候运”？雇来的车原来走一趟200块钱，现在报到600块钱，涨了整整3倍！

　　印厂能解决的一定要自己解决，实在解决不了的只有与客户沟通。在这个以特殊印刷出名的印厂，包括这位生产副总在内所有的客服人员和业务人员都在忙着接打电话：“小活尽量自取，急活我们雇车，其他活尽量安排厂车”！在骤增的成本面前，更多的印厂本着服务的态度进行自救：有的厂为了能送出去活，紧急采购了达到欧3排放标准的车辆，甚至有一家印厂还特意在原有双号送货车的基础上，购买了一辆单号车，以备7月20日单双号限行实行后的不时之需。

　　物价上涨早是昨日旧闻，但是运输成本的高企却为印刷生产成本攀升推波助澜：润版液涨了，清洗剂涨了，油墨也涨了，膜从18000/吨报到了26000/吨，差价9000元，涨了50%，这还仅仅是两天前的报价。